Muzeul din Parcul Carol – un patrimoniu tehnic de excepție

TIPĂREȘTE

AmFostAcolo – la o altă instituție muzeală bucureșteană pe care nu o vizitasem până acum: Muzeul Național Tehnic „Prof. Ing. Dimitrie Leonida” . Se pare că aripa istorică a fost închisă în ultimii 40 de ani, iar acum s-a încercat readucerea la viață a acestui spațiu expozițional (radioromania.ro/timp-libe ... i-id164702.html).

Cine a fost Dimitrie Leonida? A fost „cineva” ! Un om de știință care a revoluționat domeniul energeticii și a contribuit la introducerea educației tehnice în România. Absolvent de studii superioare în Germania, se întoarce în România în 1908 și se angajează la Primăria Bucureștiului, poziție din care a înființat prima Școală de Electricieni și Mecanici din România.

... conduce serviciul de electrificare al orașului București, centrala Grozăvești și rețeaua de tramvaie. Tot în această perioadă abordează probleme legate de realizarea metroului bucureștean și de construirea unui canal navigabil Argeș-București-Dunăre. În 1928, ca puternic susținător al științei și tehnicii și al ideii de electrificare a țării, organizează în Parcul Carol I cea dintâi „Expoziție a Electricității” din România. (cdn.hidroelectrica.ro/cdn ... rie_leonida.pdf)

Muzeul Tehnic este o creație a inginerului Leonida, înființat cu scopul didactic de a oferi exemple istorice viitorilor specialiști români. Muzeul s-a deschis în 1909 și a funcționat în mai multe sedii până în 1935, când s-a stabilit în hala construită în Parcul Carol, o clădire spațioasă de 3000 m2, ridicată pe un cadru de beton armat. O istorie a muzeului puteți lectura aici: imagofactory.ro/muzee/mnt ... ului_tehnic.pdf.

Vizita în muzeu – detalii. Am ajuns în zona parcului cu mijloace de transport în comun, câteva linii de tramvai trec pe acolo. Accesul în muzeu se efectuează prin parc, intrarea de la „fântâna Zodiac” . Prețul este de 25 lei/adult, reduceri pentru unele categorii și taxă foto de 15 lei. Program de vizitare: de miercuri până duminică între orele 10.00-18.00. Traseul de vizitare urmeanză un sens oarecum firesc, halele fiind prevăzute și cu etaj expoziționale. Exponatele sunt grupate pe categorii, astfel că avem mai multe sectoare de vizitat: aviație, navigație, televiziune și radio, telefonie, iluminat, metrologie, mașine termice, exploatarea petrolului, fizică atomică, energetică, mașini de tipar, mașini de calcul etc. Aripa istorică ne prezintă obiecte de patrimoniu de mare valoare care evidențiază etapele evoluției tehnice de pe teritoriul românesc.

Experiența vizitei a fost oarecum îmbunătățită prin introducerea unor soluții moderne: o sală de proiecție, tablete interactive cu informații suplimentare și quiz-uri adaptate diferitelor categorii de vârstă, un spațiu de joacă interactiv cu ecrane de mari dimensiuni, unde vizitatorii pot rezolva diverse provocări tehnice.

Vizita în muzeu debutează cu vizionarea biroului inginerului Dimitrie Leonida, un spațiu care păstrează atmosfera epocii și oferă o perspectivă asupra locului în care își desfășura activitatea omul de știință (vedem biblioteca, biroul de lucru, spațiul de relaxare).

Exponate valoroase. Am fost impresionat de marile mașinării din a doua jumătate a secolului al XIX-lea și prima jumătate a veacului al XX-lea, multe adunate chiar de inginerul Leonida și donate muzeului. Enumăr doar câteva din piesele valoroase:

* Cilindrul de la mașina cu aburi care funcționa în 1853 la moara Assan din București (de fabricație austriacă, Siegel) – este una din primele mașini cu aburi utilizate în industria românească;

* Generatorul de curent electric continuu (Brush, 1882) care a funcționat la centrala electrică de pe Calea Victoriei;

* Centrala electrică de la Teatrul Național din București (1884);

* Motor electric Siemens de tramvai (1894; tramvaiul electric circula pe ruta Obor-Cotroceni);

* Calculatorul analogic cu tuburi electronice Mecan II (alături de calculatorul cu relee Marica și diversele versiuni de calculatoare Felix și Coral);

* Prima stație de radiodifuziune din România, construită la Băneasa în 1926 de către firma Marconi;

* Primul laser românesc cu gaz (heliu-neon) realizat în 1962 de prof. Ion I. Agârbiceanu (fiul scriitorului);

* Cazanul Babcock-Wilcox folosit la termocentrala Grozăvești în 1912 (este reprodus o parte din complex);

* Primul automobil cu profil aerodinamic din lume cu roțile integrate în caroserie construit de ing. Aurel Perșu în 1923 (a fost restaurată);

* Automobilul Duesenberg Straight 8 din 1930 (200 cp) și camioneta electrică NAG din 1910.

Concluzii. Am descoperit în caest muzeu o colecție impresionantă de obiecte de patrimoniu tehnic, un univers fascinant al tehnicii și inovației, încă insuficient valorificat muzeistic și turistic (în ciuda mult lăudatei redeschideri). Probabil că expoziția trebuie reorganizată într-un stil modern, afișajul informativ îmbunătățit la maximum (lipsesc etichetele explicative la foarte multe exponate, nu mai vorbesc de text bilingv), întreg patrimoniul trebuie „împachetat” într-un mod atractiv și (mult mai) interactiv.

Cu toate neajunsurile expoziționale, Muzeul Național Tehnic „Prof. Ing. Dimitrie Leonida” este locul ideal pentru a explora evoluția tehnologică a României și pentru a înțelege impactul marilor invenții asupra societății moderne.

Alegeri inspirate!

AmFostAcolo fără reclame?

• Utilizatoriii LOGAȚI văd o versiune cu mai puține reclame
• Ai dori o versiune COMPLET fără reclame? — devino membru afaFanClub -- citește mai mult

Membrii afaFanClub accesează AFA FĂRĂ RECLAME, pentru 8-9 lei/lună!

Cum devin membru afaFC? -- cumperi un abonament pe 6 sau 12 luni.

Detalii despre abonamentele afaFanClub aici

• ABONAMENT afaFC pe 6 LUNI = 59 lei Cumpără afaFC 6 luni
• ABONAMENT afaFC pe 12 LUNI = 100 lei Cumpără afaFC 12 luni

*) Nu uita să completezi, la DATE FACTURARE, username (de exemplu la Adresă)

---

VIZUALIZĂRI: 90 TIPĂREȘTE ARTICOL + ECOURI — SAU ARTICOL fără ECOURI